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今年的成都国际车展，有哪些新款轿车值得去看？

成都车展开幕在即，作为中国中西部地区最具规模和影响力的车展，成都车展已经从国内众多车展中脱颖而出，据说今年的成都车展将有近9成的SUV车型，那喜欢轿车的怎么办？别着急，这几款值得你去看!

新车看点：外观更时尚年轻化

外观方面，新车继续沿用了现款起亚K4车型的外观设计风格，新车采用虎啸式前脸设计，相对于现款K4在格栅尺寸和线条设计上略有改动。另外全新设计的大灯更具侵略感，视觉效果更佳。

车身尾部，起亚凯绅采用了全新的尾灯造型设计，尾门中央新增了连接两侧尾灯的横贯式镀铬条，看起来动感十足，另外，尾部左下角还有K4 Cachet，进一步表明了它的身份。新车长宽高分别为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，与现款车型保持一致。

配置上，从官图来看，新车将配有全景天窗、前雾灯、日间行车灯等，内部配置还不确定。新车将继续搭载K4的1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，最大马力分别为143/175匹，最大扭矩为176/265N·m，匹配的是6速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

新车看点：外观的运动气息更浓烈

新款英菲尼迪QX50和讴歌RDX相比，哪个更好入手？

我曾经在文章中说过，日产的VC-T发动机虽然很好，业界第一，但也仅仅是补课而已。与RDX的2.0T发动机从排放到动力不分伯仲。QX50更加舒适。你要是想要运动感和操控，那就选择四驱的RDX。讴歌在北美的名声不是盖的。

6月底刚入手的两驱时尚版，属于两驱里面的高配，选装了boss音响，裸车303000，较RDX相比，个人感觉优点：1、外观比rdx漂亮，2、品牌认知度虽然也不高，但比rdx要高，3、因为是可变压缩比发动机，油耗还可以，4、被人诟病的cvt变速箱对于我觉得是优点，加速线性、平稳，完全没有顿挫感。

缺点：1、中控两块显示屏分辨率较低，反应慢，功能少，2、空调启动声音不是一般的大，3、同同档次的rdx相比，虽然便宜了将近10000，但是配置方面少了很多，很多主动安全配置都没有。

本来我是偏向于购买rdx的，但老婆因为外观一定要买QX50，所以妥协了。从心底我更推荐rdx，因为当时也试驾过，操控、科技感、配置都要优于QX50，缺点主要是品牌认知度不高

Qx50两驱时尚，比我之前的奇骏好开多了，底盘质感过减速带那是杠杠的。隔音、空间、底盘质感、豪华感、座椅舒适、动力、全面秒杀，一句话这车真的值，裸车价27万。做工的话比宝马x3要好，日系车里面唯一使用铸铁铰链（传说铸铁脚链只有德系车才有），车门限位器上面还带胶塞（我的奇骏没有胶塞，从限位器的地方会漏风到车子里，风从喇叭孔透出来冬天冻的脚疼），门锁环上有黑色装饰（貌似在雷克萨斯上也看到过），车门双层密封，装升窗器的时候把车门拆了，自己看看吧，里面是整个的钢板护住，钢板下面有海绵隔绝，你看得到的地方和看不到的地方用料全是最好的。说明日产也是有好东西的，只要钱到位。

英菲尼迪QX50搭载的2.0T发动机是集可变压缩比、双循环、可变气门正时等各项黑科技为一体的发动机，最大马力高达245匹，最大扭矩高达380匹，匹配的是稳定性和可靠性都很出色的模拟8档CVT，而且享有6年12年公里免费保养，正是因为英菲尼迪QX50那么出色，所以我选择讴歌RFX，为什么？

动力对比

QX50搭载的是2.0T配CVT的动力总成，最大马力245匹，最大扭矩380牛米，零百公里加速7.8s，RDX搭载的是2.0T配本田10AT的动力总成，最大马力265匹，最大扭矩380牛米，零百公里加速7.2s，本田号称买发动机送车，而且本田的黑科技10AT无论是性能还是稳定性都不是日产CVT可以比拟的，可以说RDX的动力总成要更胜QX50一筹。

空间对比

QX50的尺寸为4705*1903*1681mm，RDX的尺寸为4752*1926*1668mm，从尺寸上RDX好像只比QX50强一点，但是本田对空间的利用和设计发挥到极致，所以RDX的空间表现要比QX50更出色。

配置对比

QX50和RDX以入门配置为例，RDX比QX50多了车道偏离、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、可变转向比、腰部支撑、矩阵式大灯、自适应远近灯、空气净化器等配置，同级别下RDX的配置要比QX50明显更高。

总述

从价格来看，QX50优惠比RDX高，落地价格比RDX便宜，而且还有6年12万公里免费保养，QX50比RDX要更经济实惠，但是RDX性能更好，操控更棒，空间表现更好，而且同级别配置更高，所以如果追求操控和性能的话选RDX，追求经济家用的话选QX50。

那么问题来了，同样预算，RDX和QX50你会选谁？

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